BMW se ha movido a media velocidad en España y Portugal, donde sólo vende y alquila coches… y motocicletas, pero no fabrica ninguno ni crea empleo industrial. BMW Ibérica ha subido ingresos en 2024, pero no beneficios, como se refleja en las cuentas depositadas en el Registro Mercantil.

La filial ibérica del grupo automovilístico alemán se parece a la mayoría de marcas asiáticas del sector, que no fabrican aquí, de hecho sólo hay dos excepciones: la furgoneta Proace City de Toyota se produce en la planta que Stellantis tiene en Vigo y la marca española Ebro ha renacido a través de una alianza con el grupo chino Chery (dueño de marcas como Jaecoo y Omoda, entre otras) para fabricar coches en la antigua planta que Nissan tenía en la Zona Franca de Barcelona… con la tecnología china. Y no se espera que BMW cambie, pues en 2024 afrontó mayores gastos financieros y carga fiscal.

Los ingresos de BMW Ibérica han subido un 18,1%, a 2.438 millones de euros, por las mayores matriculaciones de vehículos y motos en España: 66.135 unidades (+17%) de las marcas BMW, Mini y Motorrad (motos), pero no hubo incremento de entregas de Rolls Royce. En concreto, la firma que da nombre al grupo vendió 45.249 turismos (+29,4%) y se colocó como la décima más vendida en 2024, según datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac); Mini entregó 7.810 (-10,2%); y Rolls Royce mantuvo sus ventas en 3 unidades. Asimismo, Motorrad vendió más de 13.000 unidades. De los 2.438 millones de ingresos, 1.964 millones (+22%) procedieron de las ventas de vehículos; 170,4 millones (-2,7%) de las ventas de motos; y 303,7 millones (+6,8%) de las ventas de recambios. Además, no hay que olvidar que BMW también opera en España con su compañía de gestión de flotas y movilidad corporativa Alphabet (no confundir con la matriz de Google, pese a que se llaman igual). Y por cierto, es patrocinador de los equipos de fútbol masculino y femenino del Real Madrid, ¡mal hecho, Florentino Pérez!

De los 2.438 millones de ingresos, 1.964 millones (+22%) procedieron de las ventas de vehículos; 170,4 millones (-2,7%) de las ventas de motos; y 303,7 millones (+6,8%) de las ventas de recambios

Por su parte, la rentabilidad ha aminorado su velocidad, pues el resultado de explotación ha caído un 25%, a 59,6 millones, al empezar a recuperar su descuento en nuestro país… lo que contribuye en el alza de ventas. Al afrontar mayores gastos financieros y tributos (el impuesto sobre beneficio casi se ha duplicado, alcanzando los 29,74 millones, teniendo en cuenta que en 2023 ganó 29,74 millones), el resultado neto de 2024 ha bajado un 11%, hasta 40,2 millones.

BMW Ibérica está liderada por Manuel Terroba y ha incrementado su plantilla un 5% (10 personas), hasta 208 trabajadores. Sin embargo, seguirá sin crear empleos industriales aquí, pues prefiere producir en las plantas que tiene repartidas entre: Alemania, México, EEUU, China, Reino Unido, Sudáfrica, India, Sudamérica y Austria, y está construyendo otra en Hungría. Eso sí, parece que en España, en lo que va de año, las ventas no van tan bien como en 2024: ha entregado 19.144 unidades (+1,6%) de turismos de la marca BMW, 4.184 (+26,2%) de Mini y 1 Rolls Royce. Además, la marca BMW ha dejado de estar entre las diez más vendidas, siendo sustituida por su compatriota Mercedes-Benz (21.597, un 13,7% más), que sí fabrica vehículos en España (en concreto, en su planta de Vitoria); y la china MG se ha consolidado como la novena firma más vendida, con 21.888 matriculaciones (+87,1%).

Dejando a un lado la filial ibérica, el grupo automovilístico alemán con sede en Múnich no escapa a la crisis mundial que vive el sector. En 2024, redujo ingresos y ventas, y hundió el beneficio por la baja demanda en China... Y en el primer trimestre de este año, los ingresos y beneficio han frenado, pero su rentabilidad ha caído menos de lo previsto.